150W MP3車載功放

框圖:
這裡,它是一個有源揚聲器的diagramm。 的LF353,美國國家半導體,將會音頻信號分成三個波段。 三洋的LA47536是要放大這些信號。 在立體聲模式下,我們將有八個高揚聲器誰是要創造一個非常重要的聲壓的動作。

三波段主動式音調控制:

說明:
LF353寬帶雙JFET輸入運算放大器
概述
這些器件是低成本,高速度,雙JFET輸入運算放大器具有內部調節輸入失調電壓(BI-FET II技術)。 它們需要低電源電流同時保持較大的增益帶寬產品和快速壓擺率。 此外,良好匹配的高電壓JFET輸入設備提供非常低輸入偏置和失調電流。 該LF353的管腳與標準LM1558允許設計師立即升級現有Ë和LM1558設計LM358的整體性能兼容。 這些放大器可在應用中使用,如高速集成,快速D / A轉換器,採樣保持電路和許多其他電路需要低輸入失調電壓,低輸入偏置電流,高輸入阻抗,高轉換率和寬帶寬。 該器件還具有低噪聲和失調電壓漂移。 (美國國家半導體)

特徵 :
內部微調偏移電壓:10 MV
低輸入偏置電流:50pA
低輸入噪聲電壓:25 NV
低輸入噪聲電流:0.01 PA
寬增益帶寬:4兆赫*
高轉換率:13 V /
低電源電流:3.6米
高輸入阻抗:1012。
低總諧波失真:<0.02%
的低1 / f噪聲角:50赫茲
快速建立時間至0.01%的:2我們

功率放大器:

當安裝在行李箱背後的放大器,我們需要一個開關工作停止。 該LA47536擁有的功能它pin4袖手旁觀。 這棵松樹要求小緊張優於2V在啟動放大器。 晶體管Q1和Q2使行走停止對距離的功能。 當駕駛員啟動左側的指示燈,無論是光背火災或按剎車,後燈點燃駕駛Q2誰,他甚至提出推動Q1誰施加張力> 2V它pin4。 概觀

LA47536四通道45 W BTL汽車音響功率放大器
LA47536是一個4通道BTL功率放大器IC開發用於在汽車音響系統。 輸出級功能

- 這偏低採用偏高V-PNP晶體管和NPN晶體管的純免費的結構,以提供高功率和卓越的音頻質量。

- 該LA47536包括幾乎所有的汽車音響使用所需要的功能,包括一個備用開關,靜音功能,每個保護電路。 它也提供了自診斷功能(輸出偏差檢測)。 (三洋)

功能描述
1。 待機開關功能(引腳4)
銷4閾值電壓被設定為2 VBE。 當VST是2.0V或更高,放大器將是,當VST,是0.7V或更低,放大器將關閉。 注意,銷4至少需要40uA的工作電流。

2。 靜音功能
該IC是由銷22設定到地電勢設置為靜音狀態。 在這種狀態下,音頻輸出為靜音。 時間常數與該屏蔽功能操作是由外部的RC電路設置,並且當放大器被接通或關閉時發生此時間常數影響的雜音。
靜音和關閉時間,由於推薦的外部元件值(R = 10k,C = 3.3uF)如下。
靜音時間:50ms
靜音關閉時間:20ms

3。 自我診斷功能(揚聲器倦怠預防)
在穩態操作中,LA47536檢測,在內部,不論是否已發生異常放大器輸出偏移,並且輸出從銷25該信號。 應用程序可以通過具有系統微控制器檢測到這個引腳25輸出信號和控制無論是待機狀態或者電源防止揚聲器倦怠等問題。 (不正常的輸出偏移可引起,例如,輸入電容器的漏電流)的銷25信號由銷1設置為接地電位斷開。

4。 振盪器的穩定性
在一些情況下,寄生振盪可以由PCB佈局來誘導。 這種振盪可以通過加入下面列出的組件被消除。 注意,最優電容值必須在最終產品中的實際安裝狀態的測試來驗證。 每個輸出引腳與地之間連接一個電容和電阻(0.1uF和2.2)。

5。 音頻質量(低頻段)
在低頻率的頻率特性可通過使輸入電容可變的電容得到改善。 推薦的電容是2.2uF小。

6。 保護電路
大約1.4V不接地與STBY電壓輸出。 另外,不要與為STBY電壓的時間常數關閉IC關中接地狀態。

7。 流行噪音
雖然LA47536包括彈出噪音防止電路,雜音可以進一步通過使用靜音功能以及降低。 作為施加功率的同時激活靜音功能。 然後,輸出直流電壓穩定後,關閉靜音功能。 當打開放大器關閉,屏蔽功能先轉,然後關閉電源。 這兩種方法是盡量減少雜音有效。

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